图为正在进行合龙作业的揭惠铁路榕江南河特大桥。 李小艳摄

科技日报讯 （记者龙跃梅 通讯员王长林 李小艳）记者4月7日获悉，由广东铁投集团所属揭惠铁路公司投资建设、中铁四局施工的揭（阳）惠（来）铁路（以下简称揭惠铁路）全线重点控制性工程榕江南河特大桥主跨连续梁近日顺利合龙。

　　榕江南河特大桥位于广东揭阳市普宁市南溪镇。桥梁全长1576.84米，桥面宽7.6米，是揭惠铁路全线跨越水域最长、涉水最深的桥梁，也是榕江南河上跨度最大的铁路桥梁，属于全线重点控制性工程。

　　主跨合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序，也是整个桥梁施工过程中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序。

　　“浇筑过程中，我们准确定位梁体顶面、底面标高和纵横向位置，并将其与理论值进行比较，找出其偏差值后对偏差进行分析研究，然后找出修正值进行纠偏，以实现对梁段线形的预控，从而使连续梁顶、底面线形平顺，各部分高程误差满足设计和规范要求，实现主跨精准合龙。”施工方中铁四局相关负责人说。

　　揭惠铁路位于广东省揭阳市内，起自梅汕铁路揭阳站，终至汕汕铁路惠来站，新建正线全长88.66公里，设计时速160公里，是广东省“十四五”规划的一项重点工程。该铁路建成通车后，将与京九铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路、汕汕铁路、鹰梅铁路和浦梅铁路连接，密切粤东地区与粤港澳大湾区以及东南沿海地区的联系，推动周边地区深度融合发展。

原载于《科技日报》

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