兰州中川国际机场T3航站楼。王佳琦摄

◎本报记者 孙 瑜

　　近日，西北地区“一带一路”重要空中节点、国家交通基础设施重大工程建设项目——兰州中川国际机场三期扩建工程主体工程竣工。从高空俯瞰，40万平方米的T3航站楼犹如黄土高原上的青铜巨鼎，静待乘客从这里踏上空中丝路之旅。

　　机电系统如同机场运行的中枢神经。兰州中川国际机场三期扩建工程综合运用了多项高端机电技术，确保机场高效运行。日前，记者走进兰州中川国际机场三期扩建工程，探访这些机电技术的具体应用情况。

　　智能化手段助力复杂管道排布

　　跟随技术人员，记者来到兰州中川国际机场三期扩建工程主楼中部的行李分拣厅。抬头看向天花板，只见大小不一的管道如蜘蛛网般密布，或平行排列、或交叉而过，行李输送带穿越其间，直达地面。

　　“行李分拣厅总面积1.4万平方米，配备了甘肃省最大的机场行李系统，行李输送带总长38公里。”中铁建设中川国际机场项目水暖技术主管王剑锋说，“行李系统贯通航站楼上下4层的空间。机电管线需穿插布设在行李输送带上方至少1.2米的高度，与托运行李最近距离只有50厘米。”

　　这给施工带来了极大挑战。机电管线涉及电气、给排水、消防等10余个系统。管线排布不仅要绕开行李钢制平台，还要整齐美观。“这导致行李系统的机电管道非常复杂。”王剑锋举例说，某处通风管道在123米内翻了32个弯。

　　项目团队采用了建筑信息模型（BIM）技术解决此类难题。“在施工前期，团队运用BIM技术进行设计，以3D模型模拟管线排布，优化综合布局，避免与行李平台及吊架碰撞。”中铁建设中川国际机场三期扩建项目机电总工程师宗东旭说，团队同时最大化利用梁窝等空间保证标高，使用上下或左右翻转的方式安装行李平台和吊梁之间的机电管线。

项目团队还采用全位置管道焊接机器人、智能运维机器人提升管道安装、运维效率。“焊接机器人可辅助完成管线间距微小的管道组装，效率较手工方式提升3倍。运维机器人则能随时检查机房设备运行状态，自动排查问题并反馈。”宗东旭说。

　　两大系统保证航站楼适宜温度

　　银白色的航站楼大气明亮，顶端玻璃设计为丝带形状，展现出“丝路金河、如意飞天”的意蕴。炎炎夏日，记者行走在航站楼内，不觉闷热，反而十分舒适。

　　“航站楼常年保证适宜温度，靠的是冷热源智能群控系统和低温地面辐射系统。”宗东旭介绍，这两大系统不仅使机场冬暖夏凉，还能通过移动终端远程控制，节省能源消耗。

　　兰州属温带大陆性气候，昼夜温差大。“冷热源智能群控系统可根据室外温度，实时调控制冷供热设备，使室内温度夏季保持在23至26摄氏度，冬季保持在20至23摄氏度。”宗东旭介绍，该系统可通过移动终端远程操控启停，运行效率提升30%。

　　低温地面辐射系统铺设在地板下，与冷热源智能群控系统相互配合。中铁建设中川国际机场项目机电负责人刘鹏介绍：“低温地面辐射系统通过铺设地板采暖管，夏天输送12至19摄氏度的冷水吸收热量制冷，冬天输送40至60摄氏度的热水散发热量供热。相较于空调系统转换空气源降温的形式，可节省能源消耗近20%，同时制冷过程不会产生通风类噪声。”

　　目前，随着兰州中川国际机场三期扩建工程主体工程竣工，机电系统进入联调联试阶段。“我们将全力配合后续消防验收、供暖调试等工作，推动机场顺利投运，为旅客提供舒适体验！”刘鹏说。

原载于《科技日报》

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