近年来，鞍山钢铁持续加大在科技创新和绿色转型方面的投入，积极探索铁路运输领域的新技术、新装备。首批油电混合动力内燃机车由鞍山钢铁铁路运输分公司与中车大连机车车辆有限公司合作研发，与传统内燃机车相比，其在性能和环保方面均具有显著优势。

“综合考虑到鞍山钢铁铁水运输的工艺技术要求，以及运输方面对安全性、稳定性、牵引功率持续性的整体要求，新型内燃机车采用油电混合设计。”鞍山钢铁铁路运输分公司经理刘磊刚在接受科技日报记者采访时说。

据介绍，新型油电混合动力内燃机车配备了先进的“内燃发动机+动力电池”双动力系统和集控单元，可根据使用场景和工况智能切换油电模式，节油效率达30%以上。机车的动力电池可满足不同温度下的作业需求，在室外环境温度为零下40摄氏度至40摄氏度时，动力电池的热保障系统可进行制冷或加热。动力电池可持续满足600千瓦放电和500千瓦充电。机车在投入使用时，车载电池管理系统可通过内置的电压和温度传感器，实时监测电池单体电压和温度等参数。

不仅如此，新型油电混合动力内燃机车若长时间以电力驱动，噪声时间可减少80%以上，噪声分贝明显下降。新型机车还可从源头上减少尾气排放，改善厂区及周边空气质量。“数据表明，与传统内燃机车相比，该机车可减排约45%的氮氧化物、约73%的碳氢化物以及约83%的一氧化碳。”刘磊刚介绍。

据悉，2025年鞍山钢铁将陆续采用20台新型油电混合动力内燃机车。“随着油电混合动力内燃机车的正式使用，鞍山钢铁将不断积累新型机车在实际生产中的运用经验，持续优化运输组织和管理模式，推进铁路运输的绿色化、智能化转型升级，为冶金运输领域高质量发展树立新标杆。”刘磊刚表示。

原载于《科技日报》

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